|
Min gamla genua syddes om hemma på köksgolvet med hjälp av en ”grön
Huskvarna”.
1999 var allt på plats. Resultatet blev över förväntan.
Efter ett par års test var det dags för ett nytt planare segel som bättre
utnyttjar de möjligheter till trimning som konstruktionen medger.
Allt sköts från sittbrunnen.
Seglet är lätt att rulla ut och in samt reva även om det är belastat då
rullen inte låser mot mast eller lådspalt.
Det rullade seglet kan inte komma i kläm i något trångt utrymme.
Seglet trimmas mycket enkelt i alla lägen tack vare travaren på bommen.
Jag har inga vinschar utan bräcker över knapar.
Inga inbyggd svåråtkomliga rörliga delar.
Masten får en extra måttlig tryckbelastning av den wire som finns i
rullbeslaget.
Seglets förlik belastar masten vertikalt i två punkter, topp oavsett om
seglet är revat eller inte. Detta minskar risken för knäckning av masten vid
revat och hårdskotat segel.
En mindre vridkraft på masten tillkommer eftersom bommen överför kraften
genom den hävarm som bygeln runt rullbeslaget utgör. Jag har inte noterat
någon inverkan.
Då seglet är lösfotat belastas bommen via travaren och
vid bomnocken. Det är viktigt att skena och travare är dimensionerad för
detta samt att travaren löper lätt även i belastat tillstånd.
Det finns ingen springa i mast eller i låda som agerar visselpipa när det
blåser.
Vindtrycket gör att profilen i likhet med förstagsprofilen saggar av
segeltrycket. Detta kompenseras vid tillskärningen av seglet på samma sätt
som vid försegel.
Segelkapell behövs inte.
Det inrullade seglet kan, i likhet med rulle på
förstaget, självsvänga något i vissa vindstyrkor och vindriktningar. Detta
avhjälps av att en liten flik av seglet rullas ut.
Seglet drar betydligt bättre än det tidigare
konventionella seglet trots spalten mellan rulle och mast samt att ytan
blivit något mindre. Detta kan tillskrivas den enkla och effektiva
trimningen av seglet.
Det har blivit betydligt mer segel och mindre diesel
tack vare den mycket enkla hanteringen och det var ju meningen.
Anders
|
